いっちゃんのお気軽掲示板2

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題名:レガシイネタ  名前:シゲ 2008/12/21(日) 22:55 No.131  操作


131の画像を原寸大表示します こんばんは。

小生のレガシイワゴンも4年半にして61000キロを超えました。
ここで、痛感するのはボデイのヤレ・・・。
セダンと違い開口部の広い箱型なので、走行距離とともにシャーシのボディ剛性が低下するのはやむをえないところ・・・。
このワゴンにありがちなボデイ剛性低下を最小限にとどめようと考えてつけたのがコレ。
シャーシの左右を補強するエンドバーです。
付けたあとは、段差などを乗り越えた時に感じられたバタバタ感がなくなり、しなやかな乗り心地に生まれ変わりました^^

  
 

題名:Re: レガシイネタ  名前:いっちゃん@管理人 2008/12/22(月) 23:26 No.133  HomePage 操作

こんばんは、シゲさん

購入時期は同じぐらいなので、私は前モデルの最終型(D型)で、シゲさんのは現行モデルの初期型(A型)ですね。
走行距離は、私ももう少しで6万キロです。

私もボデイのヤレは気になっていて、実はタワーバーをすでに調達済みです。
経年変化で劣化した分を上手く補強できればいいのですが、車自体のバランスを崩すことがないか心配でまだ装着していない状況です。
BPには、写真のようなエンドバーがあるんですね。
それで、おっしゃられるように乗り心地が改善されるなら、タワーバーも効果があるかもしれませんね。
ダメなら元に戻せばいいので、今度試してみますかな。

  
 

題名:Re: レガシイネタ  名前:シゲ 2008/12/23(火) 23:55 No.134  操作

こんばんは

私のは、H16年(C型)です。確か、登場したのがH15年ですから、それまでに3回もマイナーチェンジしたことになりますね。
タワーバーは新車時からフロントに入れていますが、こちらは乗り心地ではなく、ロールを抑えるのとサスの剛性感をUPする目的で入れています。
リアはあえて入れていません。サスペンション同士をガチガチに連結するとかえって乗り心地を悪化させる恐れがあるからです。
もし、乗り心地を向上させたいのであれば、ロアアームバーがベストではないかと思います。
あと、長年乗ったボデイのヤレたクルマは微妙にひずみがあってタワーバーが入らないケースがあります。

あっそうそう、修理はほぼ終ったのですが、バンパーのみ欠品中で、年内に受け取るのが難しいそうです(涙)
代わりにF型(08年)のワゴンを無償で借りていますが、2.0Iなので、やはり違いが体感できますね。古くても自分の車の方がいいです(笑)
乗り潰すつもりで、ブッシュの入れ替え・ロアアームアルミ化などかなり初期化しましたから・・・。

  
 

題名:Re: レガシイネタ  名前:いっちゃん@管理人 2008/12/25(木) 17:24 No.135  HomePage 操作

こんばんは、シゲさん

>私のは、H16年(C型)です。
あっ、1年計算間違えた・・・私のは、H15年でした(汗)
あれ・・・?
ということは、H15年が現行のA型なので、H16年だったらB型では??
C型はH17年だったのでは・・・私の記憶違い???

ロアアームバーは、最低地上高が低くなるんで、ダメです。
取り付けたフィーリングがよくない場合にすぐ取り外せるものといえば、リヤラッゲージに付けるワゴンバーもあるんですが、室内空間が狭くなるので、ダメです。
ということで、ラッゲージルーム下の空きスペースに収まるリヤ・タワーバーぐらいしかないんですよね。
経年変化で劣化した剛性をタワーバーでアップできれば、狙い通りなのですが、乗り心地が悪くなると家族からクレームが出るので、なかなか手を出せないでいます。

私も乗り潰すつもりですが、ブッシュの入れ替えは10年目ぐらいのメンテかな?

  
 

題名:Re: レガシイネタ  名前:シゲ 2008/12/25(木) 21:22 No.136  操作

136の画像を原寸大表示します こんばんは
>ロアアームバーは、最低地上高が低くなるんで、ダメです。

確かにそのようなものもありますね。
BH型はあまり、よく知らないんで、調べてみたら画像のようなものがありました。ロアアームの付け根とメインフレームを接続したものですが、
これなら地上最低高はクリアかな?

>ブッシュ
レガシイの場合、乗り心地を良くするために、スグリ(切り掛け)が入っているのですが、これが4万キロもすると亀裂が入ってしまうんですね。
特にターボ系はパワーがある分、負担が掛かってくるのですぐダメになってしまうみたい。
私のも4万キロを超えたあたりで亀裂が入っていましたので、交換したら劇的に変化しましたね。
もち、ノーマルブッシュです。

  
 

題名:Re: レガシイネタ  名前:いっちゃん@管理人 2008/12/26(金) 01:10 No.137  HomePage 操作

シゲさん、情報提供どうもです。

こんな補強パーツがあるんですね。
ちなみに、これは何と呼ぶもので、どこのメーカーのものでしょうか?

レガシィのブッシュは、大人しく乗っていれば、へたりが少ないと聞いていたので、10万キロは大丈夫かなと思っていたのですが、消耗が早い部分もあるんですね。
フロントがストラットなのでアッパーマウント、それからスタビ周りの交換が効果的なのかな?
今度Dラーで、へたりをチェックしてもらおう。

  
 

題名:Re: レガシイネタ  名前:シゲ 2008/12/26(金) 23:25 No.138  操作

連日のカキコミすみません(^^;
ちょっとムキになりすぎですかね(笑)

>これは何と呼ぶもので、どこのメーカーのものでしょうか?
フロントフレームサポートバー AT専用  レイル製  13800円(税込み)?ぐらい

>ブッシュは、大人しく乗っていれば、へたりが少ないと聞いていたので
確かにあるとは思うんですが、ゴムですからどうしても
疲労・劣化は免れないですね。仮に亀裂が入っていなくても
経年変化でカチカチに硬くなってしまい弾性がなくなるのは間違いないです。
タイヤと同じ消耗品と考えた方が賢明かなと思います。
自分が交換したのはフロントロアアーム後ろのブッシュです。
レガシイ専門のショップでやってもらいました。
たまたま、他のお客さん(スペックB)も交換していて、完全にヤブレていたのを記憶しています。
ディラーにブッシュを交換する器具があればいいのですが、そうでない場合はアームごとASSYで交換になるかも・・・。

  
 

題名:Re: レガシイネタ  名前:いっちゃん@管理人 2008/12/27(土) 10:15 No.139  HomePage 操作

おはようございます、シゲさん。

>連日のカキコミすみません(^^;
いえいえ、とんでもない。
賑わってくれた方が嬉しいですから、遠慮せず、これからもどんどん書き込んでください。模型ネタも大歓迎です。

>フロントフレームサポートバー
再度の情報提供ありがとうございます。
効果がありそうな感じがしますね。
でもフロントは、さほど剛性不足は感じていないんです。
それにスチール製で重量増が気になるし・・・
気になるのは、やはり大きな荷室があるリヤですね。
BHでもリアフレームエンドバーっていうのがあるみたいなので、それなら荷室に出っ張らず効果もありそうです。

>自分が交換したのはフロントロアアーム後ろのブッシュ
なるほど、劣化しやすい場所ですね。

>ブッシュを交換
ブッシュ交換の工賃は高くなることがあるので、特にリヤのリンクなどはリンクごとパーツ交換した方がトータルの費用は少ないみたいですね。



題名:スバルも・・・  名前:いっちゃん@管理人 2008/12/16(火) 22:06 No.127  HomePage 操作


ホンダのF1撤退に続き、スズキ、スバルもWRCから撤退とのこと。
世界的な経済情勢の急激な悪化がここまで影響を及ぼしてきました。
WRCの存続も危うい感じがしてきました。
モータースポーツ好きとしては寂しい限り・・・

  
 

題名:Re: スバルも・・・  名前:シゲ 2008/12/21(日) 22:26 No.130  操作

130の画像を原寸大表示します う〜む・・・残念というかショックです・・・。
WRCでランチア撤退以降は、スバルインプレッサを応援していたのですが、
まさか撤退とは・・・。
インプレッサ抜きのWRCなんてどう考えても・・・ですが、今後、スバルは
ラリーベースのインプレッサをどう仕立てていくのか、興味深いところです。

*画像は明宝ラテンミーティングの時のものです。
 037ラリーの横は小生のデルタです。

  
 

題名:Re: スバルも・・・  名前:いっちゃん@管理人 2008/12/22(月) 23:14 No.132  HomePage 操作

こんばんは、シゲさん

あのブルーの雄姿が見れないのは、ほんとショックですよね。
世界規模の大不況ですから、日本国内メーカーだけでなく、フォードなども参戦を取りやめるとしたら、WRC自体が無くなるかも・・・
不況が来ても、WRCが無くなっても、スバルらしい希望を持った車作りをしてくれれば将来は明るいと思います。



題名:こんばんは  名前:腹ペコ 2008/12/17(水) 21:06 No.128  HomePage 操作


こんばんは。Kzさんとこからやってきました。先日1/144のザクUをさくさく組み立てましたが、成型色のままでつや消しクリア吹いてすこし色つけるだけで随分とイメージが変わるんですね。
  
 

題名:Re: こんばんは  名前:いっちゃん@管理人 2008/12/18(木) 20:46 No.129  HomePage 操作

腹ペコさん、こんばんは。
最近のガンプラは細かく色分けしてあるので、成形色のままでも、それなりに仕上がるのがいいですね。
更にウォッシングだけでもしてやれば、ぱっと見た感じ成形色だと分からない出来になります。
特に時間の無い人には、嬉しいキットですね。



題名:グフ拝見  名前:ohige 2008/12/11(木) 15:08 No.124  操作


どうもこんにちは。
ご無沙汰しております。

グフ、凄いですね。一週間弱で完成とは・・・
しかも、鋳造表現や電飾まで・・・
ポーズも土台部分の岩の感じも凄くいい感じですね〜
恐るべしです。

私なら簡単フィニッシュでも無理そうです。

バンダイのHGやMGは出来がいいので、素組でサクサク作ろう
と毎度毎度思うのですが・・・なかなか集中力がなくてダメです。

カキコありがとうございました!
次回作もまた期待してます!

  
 

題名:Re: グフ拝見  名前:いっちゃん@管理人 2008/12/12(金) 21:25 No.125  HomePage 操作

ohigeさん、お褒めのお言葉、ありがとうございます。

HGUCグフは昔のキットの割にプロポーションがいいので楽でした。
LEDの配線も悩むことなく、すんなり決められる構造だったし、
色決めも一発で決まったし、ラッキーでした。
忙しくて、なかなか模型を作る時間が取れなかったので、逆に集中していたように思います。
忙しくても暇でも、その状況に応じた楽しみ方があるのが模型のいい所ですね!



題名:50周年  名前:いっちゃん@管理人 2008/12/05(金) 00:19 No.121  HomePage 操作


最近気付いたのですが、今年は、国産プラモが誕生50周年、そして同じくスバルも販売50周年なんですね。
ここは、スバリストのモデラーとしては、スバル車のカーモデルを作らんといかなぁと思う次第。
在庫の中には愛車レガシィのプラモもあるので、これを機に作ってみようかと画策中です。

  
 

題名:Re: 50周年  名前:シゲ 2008/12/06(土) 12:18 No.122  操作

122の画像を原寸大表示します こんにちは。
こちらでは、初めてのカキコになります^^

スバルといえば、うちにインプレッサWRCの在庫がありますが
いまだに着手していません(^^;
あのブルーマイカのWRCカラーは好きで、いつかは
作らねばと思っていました。
ところで、レガシイのプラモで旧型があったのは
知っていましたが、現行モデルがあったかどうか・・・?

画像は先月売却したデルタです。15年間大事に
乗ってきましたが、あまり乗らなくなったし、今後の部品供給・
メンテ等を考えて元気なうちにお嫁に行ってもらいました^^

レガシイの画像は今度貼りに来ますね^^。

  
 

題名:Re: 50周年  名前:いっちゃん@管理人 2008/12/06(土) 16:31 No.123  HomePage 操作

シゲさん、こんにちは!

書き込みありがとうございます。

実は私もいつかはあのブルーマイカのWRカーを作りたいと思って、インプレッサ2004(ラリージャパンでペターが優勝したときの車)を持っています。
でも、他にも一杯在庫があるので、いつ着手するのか全くの未定ですが・・・(苦笑)

デルタですか。これまた渋い車ですねぇ〜!
そして、今は現行レガシィにお乗りなんですね。
残念ながら、BPのプラモは、まだ出ていなかったように思います。
私の乗っているBHのプラモもBPが発売される少し前にフジミからモデル化されたので、次期モデルが決まればBPも発売されるかもしれませんね。
フジミに期待しましょう。

それでは、また、遊びに来てください。愛車の画像お待ちしております。



題名:リンク作業完了しました。  名前:kz 2008/11/24(月) 13:05 No.116  HomePage 操作


こんにちは、いっちゃんさん。
リンクの件、作業完了しました。
今後ともよろしくお願いします。
時々遊びに来ますね。

ちなみに私は紀州釣り派でした。ここ何年かは和歌山マリーナシティーの釣堀ばっかですが、それも年1・2回です。

  
 

題名:Re: リンク作業完了しました。  名前:いっちゃん@管理人 2008/11/25(火) 22:16 No.117  HomePage 操作

早速のリンクありがとうございます。
時々遊びに来て書き込み等いただけると嬉しいです。
こちらこそ今後ともよろしくお願いします。

PS:
紀州釣り派でしたか、私は多趣味なので出来る限り少ない出費で楽しめる釣りということで、落とし込みに落ち着きました。



題名:もうすぐ完成!  名前:いっちゃん@管理人 2008/11/20(木) 22:44 No.115  HomePage 操作


115の画像を原寸大表示します 最近はこんなの作ってます。


題名:#spam  名前:#spam 2008/11/13(木) 01:11 No.114  操作


この記事はスパム判定を受けているため表示されません。


題名:大阪港 立入禁止の件  名前:いっちゃん@管理人 2008/10/06(月) 21:40 No.111  HomePage 操作


パブリックコメントが約1300件集まり、意見交換会を開く方向で進んでいる様子。
とりあえず立入禁止は回避したみたいです。

http://www.zenturi-jofi.or.jp/mondai/naisui/08pub929htm.htm

でも、これからが大事だと思うので、釣り人のみなさん、大切な釣り場が無くならない様、がんばりましょう。



題名:はじめまして  名前:KM 2008/10/05(日) 00:49 No.109  操作


はじめまして。KMと申します。
いっちゃんさんと同じ兵庫県?在住です。

3月までBG TS-R MTに乗っておりました。
扱いやすくいい車でしたね。余裕の走りというものは
できませんでしたが、3〜5000rpmをキープしてやると
楽しく走ることができました。ワイパーが壊れたことを
きっかけに、中古のBH5D E-tune2に乗り換えました。
本当はBH9D 250S が欲しかったですが、玉数が全くなく
ターボ付きにしました。でも、やっぱり私的にはNAがいい
かなと思う次第です。
これからもよろしくお願いします。

  
 

題名:Re: はじめまして  名前:いっちゃん@管理人 2008/10/05(日) 17:47 No.110  HomePage 操作

はじめまして、KMさん
書き込みありがとうございます。

同じ兵庫県ですか。私は神戸市在住です。
どこかですれ違っているかもしれませんね。

私も今のTS-Rに乗るまではずっとMT車ばかりでした。
初めはATの楽さに満足していたのですが、贅沢なものですね、最近はMT車が恋しくなっています(苦笑)
一旦離れるとその良さが分かりますね。
KMさんも次の車はNAでしょうか?

最近はネタ切れでHP更新ペースが落ちてきましたが、また遊びに来てください。
今後ともよろしくお願いします。


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